3t行吊公，五噸地行車，二噸工廠航車

3t行吊公，五噸地行車，二噸工廠航車橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金X橋式起重機三種。普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。1.上崗前，必須經過培訓，并經考核合格取得上崗證。2.必須事先學習、熟悉統一的號子和，并在操作中嚴格執行。3.在電線下作業時，吊桿、桅桿、吊鉤、繩索、構件和操作人員都應與電線保持規定的距離。4.機具、工具使用時，要確保不X出負重，重量不明的構件或沒有規格的機具、工具，事先查明，否則不準吊裝和使用?！緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹科鹬匦≤囉钟善鹕龣C構、小車運行機構和小車架三部分組成。起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。5.要按照機具、工具的來使用和。6.要定期檢查所使用的鋼絲繩、鋼絲繩零件、吊索、吊鉤、鏈條、麻繩和葫蘆等工具，發現問題及時調換或修理。7.起吊重物時，鋼絲繩要保持垂直，上升速度不得X過設備的允許上升速度。8.吊起構件，要平穩的或下降，不準有快松和急剎車等現象。起吊時要先拉緊繩索稍停一下，詳細檢查并確認繩索扎接后，再行起吊;降落時要慢慢放下，檢查并確認構件已撐好或固定好后，再松脫繩索。起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪X過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

3t行吊公，五噸地行車，二噸工廠航車橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。 箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜?！緝炔慷温洹?.起吊物上禁止乘人，另不要將電動葫蘆作為電梯的起升機構用來載人。11、不要用掛鉤勾住鋼絲繩本身，也不要用微型電動葫蘆的鋼絲繩系栓被吊物體，否則損壞鋼絲繩，在栓被吊物體時請使用別的的繩索；架橋型起重機分有三小類的：有橋式起重機，門式起重機還有半門式起重機之分。5.在同一工廠內大型電機一起動，運轉中變頻器停止，這是為什么?1、分析機械的用電情況，將發電機的端電壓控制在規定范圍之內。例如：經常在白天工作的機械充電時間長、放電時間短，要預過量充電的問題應適當充電電流;夜間工作的機械、啟動的車輛，要預過量放電，應設法把充電電流適當地調大些;在停放時應充足電，以便下次使用?！緝炔慷温洹坑捎诠こ虣C械裝備的發展日新月異，大大地了工程建設的效率，而工業生產的規模也越來越大。在生產中，物料的裝載和搬運是一大難題，在這方面所支出的費用占成本的很大一部分。為了生產成本，節約人力物力，對大型起重機的需求也逐漸擴大。而對于起重機的起重量要求越來越大，起重速度要求越來越高，勢必對能耗的控制和起重機的要求越來越高。作為自動化生產流程里的重要組成部分，操作方面簡單，性高，，容易是對起重機的基本的要求。此外還要考慮到起重機的使用經濟性。發現好多人有問架橋機的種類的，我公為大家整理了一些架橋機的種類說明。d、被吊物體上有人或浮置物。(19)T梁運輸時，速度要，下坡時要以溜繩控制速度，并用人工拖拉止輪木塊跟隨前進。當縱坡坡度較大時，必須有相應的措施，方可運輸。操作形式：本機操縱室視野開闊，內設凸輪控制機構或聯動臺，操縱活、工作舒適、還可根據要求加設風扇、冷風機、熱風器、空調器、X載器等。2、故障【內部段落】【內部段落】9.正在起吊的構件上不準站人，起吊構件的正下方不準有人。

3t行吊公，五噸地行車，二噸工廠航車四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產。 空腹桁架結構類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。10.高空作業要系帶、穿滑鞋、備工具袋，地面作業要戴帽。11.安裝中的構件沒有穩固的支撐或固定時，不準中途停工或離開，構件不允許長時間吊在空中。起重機取力裝置操作1、取力器操作前注意事項取力裝置的作用是將發動機的動力傳給油泵，油泵輸出高壓油，經操縱閥分配到起重機各工作裝置完成起重作業所需的。注意：a)取力裝置在結合前，操縱室內各操縱手柄均應處于中位;b)支腿操縱手柄均處于中位;c)變速箱操縱手柄應置于空擋;d)底盤應處于停車制動狀態。2、取力裝置接通操作注意：接通取力裝置前，請確認上下車各操縱手柄均處于中位。氣壓在0.55Mpa以上。?工程機械工作載荷的大小和性質對機械的損耗有著重要的影響。一般來說，零件的磨損隨負荷的而成比例地。當零件承受的載荷高于平均設計載荷時，其磨損將加劇。另外，在其他條件相同時，的載荷比動載荷下磨損要小，故障少，壽命低。試驗表明，發動機在不載荷下工作與載荷下工作比較，其氣缸的磨損將增大2倍。在正常負荷下工作的發動機，其故障發生率較低，且壽命。相反，X負荷運轉的發動機，故障發生率明顯增多，壽命也比設計指標。經常處于大范圍負荷變動的機械磨損量大于連續工作的機械。一般情況下，發電機使用的發動機要比推土機、挖掘機等使用的發動機壽命要長。正常的工作載荷主要取決于操作手對工程機械的使用。5、下小車設有主、副兩鉤，置于主梁中心下方。起重部分安裝在的充氣輪胎底盤上的起重機。上下車合用一臺發動機，行駛速度一般不X過30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場、碼頭、工地等距離有限的場所的吊重作業。內部段落】【內部段落】