2噸龍門行吊，天車起重機，3頓單梁航車

2噸龍門行吊，天車起重機，3頓單梁航車與CD、、MD、等型號的電動葫蘆配套使用，是一種有軌運行的中小型門式起重機。MHB型含義為單梁半門式起重機，其適用起重量：3T、5T、10T、16t、20T；跨度：7．5m、9M、19M、22．5米；起升高度：6M、9M、12M、18M；工作制度適用A3～A5，工作溫度為一25℃～4?！娣秶鷥?。?(三)在每班作業前和作業后，施工總承包單位項目設備人員應當按照《關于建立建筑工地垂直運輸設備巡視檢查制度的通知》(順建電傳04.63號)要求，同作業人員落實和記錄，發現事故隱患或者其他不因素時，應當立即處理;情況緊急時，可以決定停止使用設備并及時向現場人員和有關負責人報告。(四)建筑起重機械的機室內應備有一份有關操作維修內容的使用說明書，以及上述聯合交底使用的相關設備操作交底表格和相關設備操作規程，并張貼設備維保單位維修服務專線電話、意外情況緊急救援責任人、責任人。建筑起重機械機上崗應帶電話(但操作時禁止接聽電話)，以便及時報告設備異常情況和求救信息。(五)施工總承包單位應嚴格執行本規定和有關生產的法律、法規及、規范，做好相應的護工作，并顯著位置設置警示標志。(六)施工總承包單位應當根據實際情況設置相應的設備機構或者配備專職的人員。工程施工總承包單位設備機構的人員應當熟悉機械，對建筑起重機械使用狀況進行經常性檢查，發現問題應當立即處理;情況緊急時，有權決定停止使用設備并及時報告有關負責人。三、設備要求：安裝維保單位應按設備的相關要求制定維修制度，并按以下程序和步驟實施工作：(一)設備安裝前檢查和：檢查設備各主要機構的完，檢查主要鋼結構和聯接件及其銷軸、螺栓的可見缺陷，檢查設備表面的腐情況，形成記錄，出具安裝意見。(二)設備交付使用后的日常：日常應由設備操作機或使用單位專職人員負責，安裝維保單位對日常內容負有和檢查的義務。日常主要內容科概括為“十字作業法”：清潔、緊固、、、腐。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設備各部分、各部位是否正常，按規定加油，注意機械運轉聲音是否正常，做好清潔工作和交工作，以達到設備外觀整潔，運轉正常之目的，日常記錄和交記錄要制成固定表格，并作為檔案。(三)設備使用中的定期檢查和：在規定的時間里對機械設備進行若干次和修理，以清洗、、、解體、檢修為中心內容進行。一般由維修人員和操作人員共同來完成。(四)大修的要求(推薦采用，現暫不作為強制要求)：大修是在設備的主要總成均已達到或接近使用壽命極限、機械的動力顯著下降、油耗、操縱不、聲音異?；蛟O備已不能發揮正常的生產的條件下，所采取的一種的徹底的恢復性修理手段，使設備從本質上()和從外貌上(重新噴漆)都應達到整舊如新的目的。大修應由維修人員負責實施，要有記錄，有驗收。對于X過和接近報廢年限的設備安裝前應提供大修驗收合格證明。

MHB型電動葫蘆半門式起重機操縱形式有無線遙控器、有線地面操縱和操縱室操縱。電動葫蘆半門式起重機為一般用途起重機，多用于一般機械制造、裝配車間和倉庫等場所，用來搬運和裝卸物料，常用于室外、露天場所。MHB型電動葫蘆半門式起重機不宜在易燃、易爆的介質中或具有很大濕度腐蝕性氣體的場所工作。也不適用于吊運熔化的金屬、有毒物和易燃物的工作 。四、設備定期內容：對除流動式起重機外的建筑起重機械，設備定期至少應包括以下內容：(一)產品使用手冊或使用說明書要求的以下工作內容：1.定期檢查(包括每天檢查、每周檢查、季度檢查)的全部工作內容;2.檢查、清潔、、緊定;3.易損件更換。(二)裝置、電氣保護裝置的檢查、和更換，應符合《施工升降機規程》GB10055-2007、《塔式起重機規程》GB5144-2006、《起重機械規程》GB6067-85、《建筑機械使用規程》JGJ 33-2001、《龍門架及井架物料機規范》JGJ 88-92的相應工作要求。(三)其它定期檢查內容：1.混凝土基礎、地腳螺栓、附墻裝置、纜風繩、地錨的狀態變動情況;2.結構件的變形、裂紋、銹蝕等可見的明顯缺陷情況;3.結構件結合及連接部位的銷軸、螺栓、定位板、法蘭等的連接情況、銹蝕情況、銷軸定位情況(尤其是臂架連接銷軸);4.機構運轉情況，尤其是制動器的情況和(空載時);制動器磨損：制動襯墊減薄、裝置、噪音等;零部件的磨損情況;5. 保護裝置與裝置的性和精度;6.鋼絲繩、滑輪或齒輪、齒條的磨損情況和鋼絲繩尾端在卷筒固定的狀態;7.液壓裝置：壓力、壓力表、油位、油品、接頭、管件、漏油;

MG型雙梁吊鉤門式起重機為半定制機械，需根據您的現場條件和需求確定軌道尺寸和其他參數。

一、MG型雙梁吊鉤門式起重機產品介紹：

MG型雙梁吊鉤門式起重機規格：20T/5T、32T/8T、40T/10T、50T/10T、75T/20T等；跨度：13M、15M、17M、18M、19M、20M、22M、23M、30M等；起升高度：6M、9M、12M、16M、24M、30M等還可根據用戶使用需求非標設計定做定制。8.吊鉤、吊鉤螺母及松裝置：可見的變形、裂紋、磨損;9.連接螺栓預緊力：用扳手檢查，節連接螺栓強度等X、一旦出現裂紋不得使用;10.起重力矩與起重量的器：禁止隨意，更換零件后應重新吊重調試;11.電氣安裝：零件無松動、工作無異聲、電線無老化、箱內無水氣凝結、排線整齊、線碼正確;12：傳動箱油位符合要求、不允許存在滴漏油現象;13.接地電阻值、電線電纜的絕緣情況;14.井架物料機斷繩保護裝置的性;15.動力和控制。五、設備定期周期塔式起重機和施工升降機定期檢查和周期不得大于每月一次。井架物料機定期檢查和周期不得大于每兩月一次。六、設備定期記錄：安裝維保單位應制定帶編號的建筑起重機械定期記錄表格，記錄內容。 每臺建筑起重機械定期后，由設備安裝維保單位出具建筑起重機械定期記錄表格并存建筑起重機械檔案中，設備安裝維保單位和檢查人應分別蓋章、簽名。此外，設備安裝維保單位還應及時填寫履歷手冊中的“設備定期記錄”，內容應包括建筑起重機械定期記錄表格編號，設備安裝維保單位和檢查人應分別蓋章、簽名。起重機電動葫蘆無法運轉的原因分析：

二、MG型雙梁吊鉤門式起重機結構圖紙：

雙梁吊鉤門式起重機式分為電纜和滑線兩種，用戶可任選一種，圖表中數據以滑線為準。1、可以先檢查一下設備的電源熔絲是否斷，要是斷一相的，這樣其電動葫蘆不可能轉動的起來，起重機的電動葫蘆的起動轉矩為零，這樣其設備的電動機不運轉，是需要更換足夠的熔絲。2、還有是電網的電壓過低，這樣其設備的動轉矩與電壓的平方是成正比的，加速轉矩克服不了負載力矩，達不到運行轉速，需要做的是他要設備的電網電壓的。3、定子繞組相間短路、接地或斷路，這是指電動葫蘆的繞組接地線出現引線接地板處，需要做的是打開接線盒檢查。需要注意的是在短路的時候是不可以檢查電機的，需要注意的是檢查控制設備接線是否正確，要是交流的器觸頭不良造成線路不能接通，那么應該將砂紙將器觸頭痕磨平，并且在同時還需要檢查鐵心吸合及斷開情況，有無卡阻現象，要是有的話是需要更換的。4、還有需要注意的是起重機配件電動葫蘆的負載要是過大的話，發生不能起吊重物不能過載，也是出現電動葫蘆不能轉動，解決的措施是先卸掉載荷，要是檢查的電動機可以正常的起動，說明減速箱等傳動機構有故障，檢查被拖動機構，故障。再次運行的時候整個起重機是需要進行的，運行良好之后在投入使用。 起重機X載作業產生的過大引力，可使鋼絲繩拉斷、傳動部件損壞、電動機毀，由于制動力不夠，制動器抱不住閘而發生重大事故。X載作業對起重機結構危害很大，典型例子是造成主梁下撓，上蓋板及腹板出現裂紋、脫焊，給起重機作業帶來嚴重的事故隱患。 由于主梁下撓，小車軌道隨同主梁一起產生變形。小車由跨中開往兩端時，不要克服正常的運行阻力，還要克服由對爬坡而產生的附加阻力。嚴重時小車運行機構電動機被毀。另外，小車還出現“打滑”現象，自行溜車，嚴重影響起重作業。對于雙梁起重機，還造成小車“三條腿”運行，由于水平旁彎，又使小運行時發生“啃軌”現象。 X載作業對于臂架型起重機危害更大，常常造成臂架和塔身折斷的重大事故，由于X載了起重機的性，還造成整機傾覆的惡故。13）查看大車軌跡狀況，看其螺栓是不是松動、缺少，壓板是不是固定在軌跡上，軌跡有無裂紋和開裂；兩根軌跡接頭處的空隙是不是為1~2mm（夏日）或3~5mm（冬天），接頭上下、錯位是不是X越1mm。 在換向閥閥芯換回中位使液壓馬達停轉時，制動缸的有桿腔油液經節流閥的單向閥回油，液壓馬達迅速制動，重物迅速停止下降。當換向閥閥芯重新換至右位又使重物上升時，壓力油經節流閥的節流閥，流入制動缸的有桿腔，制動缸慢慢松開，避免重物因自重產生滑降。起重機的工作原理(1)應用儀塔身軸線，使塔機處于以塔身軸線為中心的平衡狀態，且使臂架等效于與附著方向垂直的位置。10、電動葫蘆制動下滑量時，應額定載荷下，制動下滑量S≤V/100(V為負載下一分鐘內起升的距離)。5、對天車進行操作是，按照“十不吊”和“三不越過”的規定來規范操作，機需要隨時留意作業范圍內的人員走動以及物的情況。如果需要兩臺車同向行駛，兩者應該保持兩米以上的距離。 我國改革開放20多年來，經濟發展迅速。但由于基礎差、底子薄，大多數企業特別是中小型企業資金還相對緊張，各地經濟發展也不平衡。在大力鼓勵發展民營經濟的，民營中小型企業將越來越多。假如我們能提供一種簡單、經濟而又基本要求的升降設備，讓廣大投資者多一個既經濟實用，又有保障的選擇，意義更大。（1）橋架采用箱形主梁，自動埋弧焊焊接。起重裝備屬裝卸效率、減輕勞動強度的產品,隨著經濟經過多年的發展,國內企業已具有一定的資金積累,隨著人力成本的上升,對起重裝備的需求。同時,隨著工業化的進一步深化及產業升X的加速,起重裝備需求向、高性及服務完善的產品轉移,價格已不再是決定性的因素,中端市場正在崛起。（2）周圍空氣溫度不高于＋40℃，不低于－25℃。柱式懸臂起重機多采用環鏈電動葫蘆作為起升機構和運行機構，較少采用鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。和水平移業多采用手動，只有在起重量較大時才采用電動。11、不要用掛鉤勾住鋼絲繩本身，也不要用微型電動葫蘆的鋼絲繩系栓被吊物體，否則損壞鋼絲繩，在栓被吊物體時請使用別的的繩索； 雙梁門式起重機：該起重機是主梁（單或雙）兩端，支承連接在具有運行功能的兩個支腿上，沿地面道軌作直線往復運行的橋架型起重機。 當用主令控制器控制電動機時，為止突然停電時手柄在工作位置上，突然來電時，使電動機意外轉動而采用的一種保護電路叫零位保護。由零位繼電器或器來實現。只有將手柄零位時，零位繼電器，其接點閉合才能接通正反轉器的控制回路，進行正常操作。零位保護是為止設備和人身事故而必須采用的一種保護。（a）能門架沿起重機軌道方向的性要求雙梁橋式起重機雙梁橋式起重機主要參數：起重量：5～10噸，16/3.2～50/10噸，75/20～100/20噸，100/32噸 125/30～250/50噸，300/40噸，350/75噸，400/80噸，600/150噸?？缍龋?0.5～31.5米，13～31米。起升高度：6～22米。3、雙梁式架橋機2、嚴禁非機開車。小型挖掘機在型號中分的的細致，比如有45、50、55、60、65、70、75等等這些型號的挖機，已經讓購買者無法在分清。越是在這種情況下，越要考慮平時作業的工況，駕駛員的忠誠度以及細心度，還有遇到特殊作業的工況如何應對;如果更縝密的用戶，還要考慮這種機型的市場保有量、維修的難易度，以及出售時的度等等。23、此葫蘆不適合用于起運高溫熔融；　　L型電動葫蘆半門式起重機主機結構主要由主梁、橫梁、大車運行機構、

2噸龍門行吊，天車起重機，3頓單梁航車適用露天倉庫、料場、鐵路貨站、港口碼頭等裝卸搬運。還可以配以多種鉤具進行多種特殊作業。本系列起重機正常使用的應在一25℃～＋40℃范圍內，24小時內的平均溫度不得X過十35℃。其它安裝使用的海拔高度不得X過2000米，X過1000米的應對電動機容量進行校核。

MH型門式起重機與CD、MD、HC型等型號的電動葫蘆配套使用，是一種有軌運動的中小型單梁門式起重機。MH型門式起重機的跨度有7M、7.5M、8M、9M、13.5M、19M、20M、22M、23M等尺寸更多尺寸可以定做。MH型門式起重機的起升高度有6M、9M、12M、30M等。其他規格尺寸可以聯系我們進行起重機定做非標設計等業務。

MH型門式起重機工作：

2噸龍門行吊，天車起重機，3頓單梁航車MH型電動葫蘆門式起重機與CD、MD、HC型等型號的電動葫蘆配套使用，是一種有軌運動的中小型單梁門式起重機，其適用起重量5-32噸，適用跨度12-30米，工作-20℃-+40℃。 在此，我公提醒您，一定要遵守起重機的操作規范，避免不必要的事情發生。生命大于一切，對于不利于機器的因素，我們一定要避免。起重吊鉤吊物墜落原因1．起重機的不狀態先是設計不規范帶來的風險，如過載保護失、平衡輪軸強度不夠、無鉤裝置、吊具索具選用不合理等；其次是制造缺陷和安裝缺陷等，諸如選材不當、加工不好，使帶有隱患的設備投入使用。而大量的問題存在于使用環節，例如，不及時更換報廢零件、必要的護、不良帶病運轉，以至造成運動失控、零件或結構，不定期進行檢驗等?？傊?，設計、制造、安裝、使用和檢驗等環節的缺陷都可能帶來吊鉤吊物墜落的嚴重后果。起重機的本質（設計、制造、安裝）是起重作業的基本條件。 2．人的不行為人的行為受到、心理和綜合素質等多種因素的影響，其為操作技能不熟練，缺少必要的教育和培訓；非機操作，無證上崗；違紀蠻干，不良操作習慣；判斷操作失誤，指揮不明確，起重機和起重工配合不協調及人體生物節律處于“三高區”等?？傊?，意識差和操作技能低下是引發事故主要的人為原因。3．因素X過極限或衛生的不良，比如在高粉塵、高溫、高濕、低溫、高噪聲、大風天、照明不良等下從事起重作業，將分散注意力，直接影響作業人員的反應能力、發揮的性，使誤操作、作業的機增多，事故的發生。另外，不良的作業還造成起重機本身功能的甚至加速零部（構）件的失效，成為不因素之一。 4．缺陷包括的意識水平；對起重機的、檢查和定期檢驗的實施；對相關人員的教育和培訓；起重作業人員專項培訓、起重機操作規章制定和獎罰制度的建立及事故應急預案，對起重設備及吊輔具的定期檢驗監控與等。上的疏忽和不到位，是起重傷亡事故的重要原因之一。造成吊物脫鉤墜落事故既有人的原因又有物的因素。因此，要力求在設備選型、護措施、廠房建筑、吊運流程、作業、定期檢查等方面，按有關起重機械規定、進行設計、設備選購、安裝施工，從人、物兩方面入手，使用單位應制定出起重機運行、維修和等項規章制度和操作規程。同時，應該清醒地認識到，按照對特種設備的有關規定，對在用起重機（包括吊輔具）的進行定期檢測檢驗，是在用起重設備運行，以至于冶金起重機吊鉤吊物墜落傷害事故發生的必要條件之一。從事起重機械這么多年，越來越多的無非是產品了。針對上面的各個標示及標志，我們來認識一下這些常見問題，看看它們的含義。1.起重機械的定義：環鏈電動葫蘆等起重機械是被地應用于物料的起重、運輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業中現代工業生產不可缺少的設備。起重機是以間歇、重復的工作 , 通過起重吊鉤或其它吊具起升、下降 , 或升降與運移物料的機械設備。2.起重機械的主要參數：額定起重量Gn 、跨度S、幅度L、起升高度H、運行速度V、起重力矩M、軌距k、基距B、輪壓p、工作X別等。3.起重機械構造用語：(1).鋼結構:主梁、端梁(橫梁)、小車架、支腿、下橫梁、起重臂、平衡臂、立柱、門架、拉桿、塔身、走臺和機室 等。(2).傳動機構:起升機構、運行機構、回轉機構、變幅機構和頂升機構等。(3).電氣:手持控制器、主令控制器、導電裝置、電纜卷筒、電阻箱、變頻器和控制柜等。(4).主要零部件: 吊鈞、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環鏈、滑輪、卷筒、制動器、車輪和軌道等。4.環鏈電動葫蘆起重機械裝置 上升高度限位器、運行極限限位器、緩沖器、錨定裝置、夾軌器或風鐵鞋、鈞、后傾裝置、起重量器、力矩器和碰撞裝置等。 起重機工作X別的區分：起重機是間歇工作的機器,具有短暫而重復工作的特征。在工作時,起重機各機構時開時停,時而正轉,時而反轉。有的起重機日夜三班工作,有的只工作一班,有的甚至只工作幾次。這種工作狀況表明,起重機及其機構的工作繁忙程度是不同的。同時,作用于起重機上的載荷也是變化的,有的起重機是經常滿載的,有的經常只吊輕載,其負載情況很不相同。此外,由于各機構速度不同,動力沖擊載荷作用程度也不同。起重機的這種工作特點,在設計起重機零部件、金屬結構和確定起重機動力功率時都必須給以考慮。當今，作為起重機的一個主要參數是起重機的工作X別，它代替了過去不合理的工作制度。起重機整體工作X別： 起重機工作X別是表明起重機工作繁重程度的參數，即表明起重機工作在時間方面的繁重程度和滿載程度的參數，吊鉤式共分為：A1-A3(輕X)；A4-A5（中X）；A6-A7（重X）三個X別七大項。

MH型門式起重機主要由三角桁架、托梁、支腿等組成，構件間采用軸副連接，易于拆裝、運輸；它配置自動力走行及起重設備，可以實現機械化，MH型門式起重機適用于場礦、企業的露天固定車間，特別是風較大的場所，具有起重量大、跨度規格多、工作平穩、應用等X點。輕X（A1-13）：很少起升額定載荷，一般起升輕微載荷，多用于電站或其他工作場所安裝和檢修設備用，或工作不常用的車間和倉庫。 中X（A4-15）：有時起升額定載荷，一般起升中等載荷，用于工作繁重的車間和車庫，如一般的機械加工和一般裝配車間使用。 重X（A6-A7）：如常起升額定載荷，一般起升較重的載荷，用于工作繁重的工作車間和倉庫，如長時間吊運載重額較重的物品與冶金車間使用。1、起重機制動器失控造員傷亡 大化水力發電總廠在承包左江電廠檢修工程的施工作業中，按工作計劃進行轉輪回裝。召開班前后，進行作業前的工作安排和交底，相關工作人員緒，開始工作。在吊裝好泄水錐，整體試吊轉輪無異后，10：28開始往機坑吊裝，10：30當轉輪吊至機坑并下放約3m時，橋機突然失控，轉輪加速下落。在此中，橋機上制動器發生爆裂，減速箱齒輪崩裂，鋼絲繩拉斷，轉輪落至機坑。事故造成在橋機上負責監護的工作人員1人死亡，2人受傷。事故原因初步分析為橋機在吊物下放時脫檔，造成橋機失控。2、起重機制動不合理 據了解，目前絕大多數起重機制動器，都是輪轂式制動器，當需要開閘或制動時，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上，達到開閘或制動的要求。而現在的起重工作，特別是在起吊大型重物時，往往在起重機上配備數名負責監護的工作人員，其目的是在起吊中發生脫檔、溜鉤事故時，須用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動的目的，以事故的損壞程度。在“3.9”事故中，橋機上負責監護的工作人員也采取了這樣的措施，但沒有取得相應的作用，反而卻因為制動器發生崩裂，制動器碎片飛出致使監護人員傷亡的重大事故。為什么付出了人員傷亡的慘痛代價卻沒能事故的損壞程度呢? 先，負責監護工作的機械工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作值得商榷。當起重機在起吊大型重物而又發生脫檔、溜鉤事故時，起動電機、傳動軸隨著重物的加速下滑產生飛逸轉速，傳動軸上的制動輪也隨之產生強大的徑向振動力。此時，起重機制動器合閘，制動瓦受到的徑向沖擊力，若再人為的加大制動瓦對制動輪的施壓，制動瓦本身所受到的沖擊力也更大，制動瓦發生崩裂的危險性隨之升高，在制動器前施壓的工作人員的危險性可想而知。因此，筆者以為工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作不可取。其次，制動器只設置在傳動軸上不夠完善。因為假如發生脫檔而制動器卻又機械性損壞的時候，沒有法能事故的損失了。那么應如何起重機因為脫檔而產生的事故損失呢?筆者認為升船機的制動可以借鑒。3、改進起重機制動器的探討 以巖灘電廠垂直入水式升船機的制動為例，其承船廂重1430t，配重混凝土重1100t，主機制動形式為液壓盤式制動器，包括工作制動器和制動器兩套。升船機每次需要時，制動器先開閘，開閘到位后主電機出力達到一定的扭矩后工作制動器開閘，升船機開始運行;需要停機時，工作制動器配合主電機先合閘制動，延時6s后制動器合閘制動，完成運行。發生故障和事故時，還能按照編制的制動程序，地緊急制動停機。整個，在升船機的安裝調試及這幾年的運行中的驗證。因此，如果起重機采用以下制動，可以達到的。3.1采用液壓盤式制動器和輪轂式制動器相比，液壓盤式制動有制動原理簡潔，合閘響應快等特點。在合閘制動時，制動瓦對制動盤的作是軸向的而不是徑向的，使制動盤承受的沖擊力小，讓制動失效概率降至低。3.2制動器 這里所要的制動器，是指參照垂直升船機的制動設置，在卷筒部分制動盤并在相應的位置放置數組盤式制動器，使它們成為完全的一套制動。這樣做的X點是顯而易見的。

購買2噸龍門行吊，天車起重機，3頓單梁航車請請告知以下數據，以便我們能更快確認您的需求！1、起重量；2、跨度（軌道中心至導軌中心）；3、起升高度（鉤中心接地）；4、是否需要外懸（請提供外懸長度）；5、需要訂購導軌和電纜嗎？（請提供運行長度）；6、如果您有更多的詳細資料，請告知，我們更準確的給出采購價格。

雙主梁門式起重機產品介紹：

雙主梁門式起重機適用露天倉庫、料場、鐵路貨站、港口碼頭等裝卸搬運門式起重機。還可以配以多種鉤具進行多種特殊作業。起重機有橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。橋架采用箱型雙梁焊接結構，大車運行機構采用分別驅動，全部機構均在操縱室操縱，或改裝無線遙控器操作。(1)解放了監護人員的人力操作，被傷害的危險性;(2)增強了起重機運行的性，當起重機發生事故時能止事故的擴大。通俗說是假如起重機發生脫檔、溜鉤事故，即使是在起動電機、傳動軸、工作制動器、減速箱都損壞的情況下，卷筒部分的制動器都能地合閘制動，制止吊鉤繼續下滑，止事故進一步擴大;(3)在某些需要由變速箱進行機械切換高低速檔的特殊橋式起重機上，只需將制動器合閘制動，確保卷筒被制動器后，做好相應的止制動器誤動措施，可以根據需要，松開工作制動器進行高速檔與低速檔的互換工作。3.3控制的要求 考慮到起重機升降需要，并有點動的要求，如果制動器也，影響到升降的要求，因此，控制的設計應以下工作狀態的要求：(1)正常工作狀態。每次啟動起重機前，起重機機按下啟動按扭，制動器自動開閘，開閘到位后發到操作臺允許起重機工作。起重機工作期間，升降的制動工作由工作制動器完成，制動器保持常開狀態。起重作業結束，工作制動器合閘制動，起重機機檢查無異后，在離開操作臺前，斷掉起重機電源，制動器合閘鎖定，工作結束;(2)起重機發生故障時的工作狀態。發生故障時，起重機機按應急制動按扭，工作制動器立即合閘制動，制動器2～5s合閘制動，止發生事故;(3)起重機發生事故時的工作狀態。發生事故時，起重機機按緊急制動按扭，起重機控制電源斷開，工作制動器和制動器立即失電合閘制動，止發生事故;(4)在特殊情況下(如起重機突然失電)，工作制動器和制動器也應同時進行緊急合閘制動?；蛘邔⒅苿悠髟O置為常開式制動器，平時制動器保持全開狀態，起重機升降的制動工作由工作制動器完成，制動器作為一種保護備用。當起重機發生故障和事故或工作制動器需要檢修、需要松開工作制動器進行切換高速檔與低速檔的時候，制動器才投入使用。其他的工況還可以根據要求，通過電氣部分的設定而另行。預起重機發生機械故障的措施：一、前言　　對橋式起重機從鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板、吊鉤、減速器齒輪、制動器、車輪與軌道及附件等7個能引起機械故障的方面進行了分析，提出了預起重機發生機械故障的措施及建議。二、吊鉤　　吊鉤是橋式起重機用的多的取物裝置，它承擔著吊運的全部載荷，在使用中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于 及X載使得吊鉤產生裂紋、變形、損壞斷裂。為止吊鉤出現故障，要在使用中嚴禁X負荷吊運，在檢查中要注意吊鉤的開口度、危險斷面的磨損情 況，同時要定期對吊鉤進行退火處理，吊鉤一旦發現裂紋要按照GB10051-88給予報廢，堅決不要對吊鉤進行焊補。特種設備人員對吊鉤的檢查要按照 GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。三、鋼絲繩1.故障分析：鋼絲繩在運行中，每根鋼絲繩的受力情況復雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內層。即使受簡單的拉伸力，每根鋼絲繩之 間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的力等，因此計算其受力比較困難，一般采用靜力計算法。鋼絲繩中的靜拉力應下式要求： Pmax≤Pd/n　　式中：Pmax——鋼絲繩作業時可以承受的靜應力；　　　　　Pd——鋼絲繩的破斷應力；　　　　　n——系數。

雙主梁門式起重機供電：

雙主梁門式起重機導電形式分為電纜卷筒和滑觸線滑線兩種，小車導電形式：C型槽＋電纜，用戶可任選一種。整車使用電纜規格、電器規格、電器電纜型號、電器電纜廠家如果沒有特殊要求，按出廠配置為準。

雙主梁門式起重機工作：

2噸龍門行吊，天車起重機，3頓單梁航車雙主梁門式起重機正常使用的應在一25℃～＋40℃范圍內，24小時內的平均溫度不得X過十35℃。其它安裝使用的海拔高度不得X過2000米，X過1000米的應對電動機容量進行校核。Pmax=(Q+q)/(aη)　　式中：Q——起重機的額定起重量；　　　　　q——吊鉤組重量；　　　　　a——滑輪組承載的繩分支總數；　　　　　η——滑輪組的總效率。鋼絲繩允許工作拉力的計算式為：P=Pd/n　　式中：P——鋼絲繩作業時額定的靜應力　　P≥Pmax是的。由此可知，鋼絲繩破斷的主要原因是X載，同時還與在滑輪、卷筒的穿繞有關，每穿繞一次鋼絲繩產生由直變曲再由曲變直的，穿繞越多易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作、工作類型、情況有關。2 預措施2．1 起重機在作業運行中起重量不要X過額定起重量。2．2 起重機的鋼絲繩要根據工作類型及選擇適合的鋼絲繩。2．3 對鋼絲繩要進行定期的（根據工作確定周期）。2．4 起重機在作業時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。2．5 在高溫及有腐蝕介質的里的鋼絲繩須有隔離裝置。四、減速器齒輪1 故障分析　減速器是橋式起重機的重要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速運轉調到需要的轉速，在傳遞扭矩中齒輪出現輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障，造成齒輪的故障原因分別如下：

雙主梁門式起重機規格型號：

雙主梁門式起重機規格也是起重量、跨度、起升高度，起重量：20T、32T、50T、60T、70T、80T、90T、100T、120T、200T、300T、高600噸，跨度：7M、8M、9M、10M、12M、15M、16M、17M、19M、20M、21M、22M、33M、高50米，起升高度可按實際使用需求設計，以上數據為常用參數，可根據用戶要求非標雙主梁門式起重機設計定做?！　． 短時間過載或受到沖擊載荷，多次重復彎曲引起的疲勞折斷；　　b． 齒面不光滑，有凸起點產生應力集中，或劑不清潔；　　c． 由于溫度過高引起失效；　　d． 由于硬的顆粒進入面引起磨損?！　? 預措施　　a． 起重機不能起載使用，啟動、制動要、平穩，非特定情況下禁止突然打反車；　　b． 更換劑要及時，并把殼體清潔干凈，同時要選擇適當型號的劑；　　c． 要經常檢查油是否清潔；發現不清潔要及時更換。五、卷筒及鋼絲繩壓板　　卷筒是起重機重要的受力部件，在使用中出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩相互和。當卷筒減薄 到一定的程度時，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為止卷筒這種機械事故的發生，按照，卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時進 行更換。同時要注意操作衛生和對卷筒、鋼絲繩的。